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崭新驾驶室设计的T8F推翻你对比亚迪电动卡车的印象

时间:2020-01-22 07:20 来源:http://www.sf1666.cn 作者:红原县青春二手车网 点击:

每逢天安门举走壮大典礼之前,天安门前的长安街都会通过清扫车的洗刷。这些清扫车排队走驶,如同方阵清淡驶过天安门广场,同样受到众数人的关注。在往年的国庆70周年大典上,崭新的比亚迪纯电动道路洁净车出现在吾们刻下,许众人憧憬着近距离望一望这款卡车。前不久笔者来到了改装该车的京环装备制造厂,第一次见到了这款崭新的比亚迪电动卡车。

T8F的最大改进就是驾驶室,采用比亚迪自立设计的CP24C驾驶室,驾驶室为四点悬浮螺旋弹簧的减震样式。前脸行使了“X”型的设计风格,并且增补了大量的当代化元素,使得车辆更添具有科技感。

前脸中部采用了暗色的镜面装饰板,比亚迪的LOGO和T8的银色字体完善的融入进前脸的装饰面板。旁边双方的围困则采用了香槟金的配色,而驾驶室和保险杠之间行使了一条银色镀铬装饰条进走分割。

上图为驾驶室前脸透视图,灰色的盒子就是矮压众相符一限制体系。何为矮压众相符一限制体系?这套体系实现了对BCM、网关、空调、智能钥匙等限制模块的集成,必定水平的撙节了驾驶室的安放空间,降矮了车辆的自重。而且该体系采用了平台化的设计,预留了TPMS胎压监控功能。

保险杠造型也足够贴近了科技感的设计理念,旁边两侧的车灯比亚迪将其称为“天神眼矩阵大灯”,车灯内部镶入了钉耙造型的LED日间走车灯。保险杠中属下方安设了一对蹬车踏板,登车踏板通过了防滑处理,宽度也够。比较遗憾的是该车只有优等蹬车踏板,倘若要修整前脸上半片面有些费劲。不过环卫车辆都是同一回厂洁净,有专科的清洗平台,因而这方面显得不是很关键。

驾驶室为排半式设计,侧面并异国行使分割设计,而是将轮眉等组件与驾驶室设计成了一体。前脸的暗色区域向后拓展,连接车窗不息衍生到驾驶室的中后方形成一个三角形。分割保险杠和驾驶室的银色装饰条同样也延迟到驾驶室侧面。此外驾驶室还考虑了必定的风阻,因而尽能够的采用平齐设计,挑高空气起伏性降矮能耗。

上车踏板采用了三级铸造铝制锯齿防滑踏板,车门能隐瞒住上面两级踏板。

相比前一代产品,T8F的驾驶室内部也是革新设计。从驾驶室下面就能够望到驾驶室内部不再是浅易实用化的设计,取而代之的是让人感觉更添安详的原料,整个驾驶室内部采用了暗色 灰色的设计。主副驾驶都行使了气囊减震座椅,驾乘安详性大幅度挑高。

T8F方向盘造型摒舍了传统商用车三幅式或者四幅式的设计手段,而是采用了高端轿车的“一”字型设计。旁边两侧是众功能按钮区域,按钮功能专门雄厚,下面设计了一条U型的银色装饰条。后面的做事区域许众地方也采用了轿车上常见的设计,让驾驶员感官焕然一新。

方向盘后面的仪外专门直不悦目且清亮,旁边两端的车速外和功率输出外采用死板式仪外,外部增补了银色的装饰条。中心的LED液晶表现器的UI让人感觉专门安详,不再像之前的车型那么“硬核”,也更添方向于乘用车的设计理念。

仪外盘右下方的一键启停按钮

车门上的主副驾车窗升降按钮

中控台上安设了一块众功能触屏表现器,表现器内里涵盖的功能相等雄厚。上图中展现的是该车的四路监控面板,用来监控车辆做事情况下各部位的实时情况。

换挡区域也不再采用按钮式设计,而是行使了与轿车相通的立式换挡杆,一成首付造型时兴行使首来也很安详。换挡杆下面采用了镜面隐瞒面板,总体来说,驾驶区域就是轿车上的设计。

后排带有卧铺和后窗

储物舱缩短状态

卧铺下方竖立了一个储物舱,储物舱采用抽屉式设计,储物舱的深度和宽度都专门可不悦目,最大化的行使了该车驾驶室内部空间。

对于转折最大的T8F驾驶室,笔者要给予一个益评。T8F将纯电动卡车的驾驶室内部奢华水平挑高了一个台阶,并且将比亚迪轿车的驾驶室设计理念融入到卡车的设计上,这些都让人刻下一亮。自然,用户也能够按照实际需要,来选装性价比较高的实用型驾驶室。

这辆T8F采用了京环装备改装的道路清洗上装,上装和驾驶室之间的闲逸限制在了最幼,挑高了空气起伏性。该车的尺寸为8950×2530×3280mm,最大总质量能够达到18吨。最大离地间隙为255mm,挨近角和离往角别离为16°和10°。

上图中是标准T8F车型的底盘安放图,片面车型能够会由于后期改装的需要而变换零部件的组织,不过零部件总体相通。

就拿吾们本文介绍的这辆T8F来说,清淡此类车型的驾驶室后面安设的都是电池,但由于用户方面对于上装的安设和安放有所需要。该T8F必定水平上优化了车辆底盘的组织,在驾驶室后面电池的安设位置安设了一组水箱,将高、矮压配件均安设到车架的旁边两侧和车架中部的下方,同时也方便了车辆保养。

T8F采用了比亚迪的T01型号磷酸铁锂电池,整车电池的总电量为217.6kWh。电池的能量密度超过了130wh/kg,而2018年新能源免购置税公告及新能源车推广补贴方案请求能量密度115wh/kg,已经超过了标准请求。

直流充电

交流充电

T8F带有一个直流充电接口和交流充电接口,功率别离为120kW和40kW。采用直流充电的时间为2幼时,交流充电的时间为5.5幼时。以上是直流充电和交流充电两栽充电样式的原理图。

电池组散热原理

T8F还采用了比亚迪的PBMS电池热管理体系,体系能够管理监控铁电池的充电、放电、寿命、电压、电流、温度、容量等参数。除了表现以外,还能够对电池温度进走干涉。比如说在极寒地区做事,添热体系启动保证电池在最佳温度做事;同理在热热地区做事的时候能够给电池散热,以保证电池做事情况安详。

五相符一限制器是继整套电池体系后,另一个主要的限制体系。所谓的五相符一限制器其实就是集驱动电机限制器、转向电机限制器、双向DC-DC变换器、制动空压机限制器、漏电传感器模块这几个体系为一体,必定水平限制了整套体系的体积。

车桥采用了比亚迪的二代电机集成桥,功率为140kW,扭矩为450N.m。电机集成桥作废了传动轴,底盘中部无传动轴设计,对于底盘行使率较高的特栽车来说无疑是稀奇添持。而且T8F的驱动桥还带有U型安详杆,挑高车辆走驶安详性。车桥上集成的AT变速箱一切有四个挡位,能够已足车辆分别工况下的扭矩和功率需要。

T8F无疑是2019年比亚迪创新水平最高的一款电动卡车,也是最受关注的一款电动卡车。本文对T8F进走了一个团体的介绍,让读者晓畅该车相比前一代T8主要在驾驶室做了升级,在动力体系等保留了传统成熟的设计。而比亚迪T8F的细节及技术的详细介绍,吾会在今后的文章中逐一为行家表现。